Empecemos por el principio: la colocación de las calas

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Mi nombre es Luis Sánchez, mecánico de profesión, y os quiero aportar trucos y consejos. Como el titulo indica creo que uno de los principios en la bici son las calas.

Hay bastante diferencia entre las calas de montaña y las de carretera, hoy hablamos de las de carretera. A continuación, os presento los dos modelos más usados y sus características más importantes.

Las más conocidas y que más se usan son las Look y las Shimano. Están fabricadas de Poliacetal o termoplástico cristalino de alta rigidez. Por lo que hay que tener un control de su desgaste, recordemos que ese trocito de “plástico” es el que nos une a la bici y en el que proyectamos nuestra fuerza de pedalada.

También hay que tener en cuenta sus colores. Tanto en Look como en Shimano según el color la cala permite más o menos libertad angular del pie. Dicho esto, en Look seria color negra 0º de ángulo, color gris 4,5º de ángulo y color rojo 9º de ángulo. Bajo mi experiencia si no estás seguro usa gris.

Con Shimano la cosa es similar, roja 0º de ángulo, azul 2º de ángulo y amarillo 6º de ángulo.

En este caso si hay dudas me iría a la cala amarilla, pero si sabes bien tu colocación, la azul asegura mejor el pie.

Hemos hablado de estos dos modelos o marcas por ser las más usadas no quiere decir mejores o peores.

La colocación:

Cuando se usan pedales con calas fijas, el ajuste de la cala es fundamental para evitar lesiones. El ajuste que nos referimos es a la rotación que le demos a la cala en relación al eje longitudinal de la zapatilla, que determina el ángulo del pie cuando estamos pedaleando.

Las calas en su lateral suelen llevar unas marcas que coinciden con el eje de pedal o centro del pedal.

Con las zapatillas puestas deberemos encontrar la articulación metatarso falángica del primer dedo o “juanete” y por el otro lado el quinto metatarso. Deberemos trazar la línea media entre los dos puntos para obtener la línea donde colocaremos las marcas de eje de pedal. Deberemos siempre centrar la cala con el eje longitudinal. Mi recomendación es ir probando haciendo pocos km. Estas medidas son estándar y bajo mi experiencia, no todos somos iguales, por tanto, mi recomendación para asegurar un ajuste individualizado, será visitar al biomecánico.

Trucos:

  • Pon cinta de carrocero para hacer las marcas, así no pintaras las zapatillas.
  • Para sacar la línea entre “juanetes” usa un cordel y marca el punto central de unión con la línea longitudinal.
  • Si todo está en su sitio y cambias de calas, marca con un lápiz el contorno para ponerla en el mismo punto.
  • Si usas Look Keo compra las anti-grip, la goma no solo hace que no resbales, además te durarán el doble.

 

Luis Sánchez de BikeClinic.

 

 

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